專欄｜小巴安全管理不止靠司機：商用車輛設計如何防範操作風險

小巴每日穿梭大街小巷，頻繁接載乘客，司機需要不斷停站、開關車門及重新起步。這些看似簡單的程序，卻是日常營運中不能忽視的安全環節。早前，黃大仙發生一宗小巴意外，一名年逾 80 歲的長者上車時跌倒，頭部受傷，留醫後不幸離世。據報道，事件懷疑涉及司機未有察覺長者仍在上車便開動車輛，再次引起社會對小巴乘客上落車安全的關注。

從營運管理角度看，這類意外不應只被視為個別司機的操作失誤。小巴停站頻繁、乘客上落車時間不一，司機既要留意道路交通，也要兼顧車廂及車門周邊情況，即使日常操作熟練，仍可能因一時疏忽而釀成意外。對營運者而言，除了要求司機提高警覺，更值得思考的是：能否透過車輛設計和安全設備，減少人為錯誤帶來的風險，讓安全不再完全取決於個人判斷？

將安全措施融入日常營運

小巴的安全管理，不能只着眼於車輛行駛期間的表現，也要涵蓋乘客上落車、車門關閉及車輛起步等日常流程。尤其對長者或行動不便人士而言，上車、移動至座位及坐穩可能需要更多時間。如果車輛設計未有充分考慮這些實際情況，即使司機依循一般程序操作，仍可能留下安全隱患。

以我們威力新能源團隊的小巴設計為例，車輛設有車門安全連動機制，必須待車門關妥後才能起步。這項設計從操作層面減少車門未關妥便開車的風險，也讓安全要求直接融入車輛操作流程，而非單靠司機記住每個步驟。對每天需要重複接載大量乘客的小巴而言，這類設計有助建立更清晰的操作防線。

本地亦有業界機構研發小巴起動安全警示系統，嘗試透過警示功能，協助司機留意起動時的安全情況。不同技術各有作用，關鍵是能否針對實際營運中容易出現的風險，為司機提供適切的提示或限制，並且不會為日常操作帶來不必要的負擔。

科技不必複雜，關鍵在於解決營運問題

談到車輛科技，市場往往聚焦自動駕駛、人工智能等新技術，但對每天長時間運作、頻繁接載乘客的小巴而言，創新未必需要追求複雜。安全設備是否容易操作、系統能否穩定運作，以及維修保養是否方便，往往比功能是否新穎更切合營運者的實際需要。任何新技術若增加司機操作負擔，或難以配合日常維修安排，即使功能先進，也未必能在營運環境中發揮應有作用。

這亦是商用車設計與一般消費產品的不同之處。技術能否真正落地，不只取決於功能本身，更要看它能否適應道路環境、乘客流動及車輛長時間使用等實際條件。對車輛製造商及營運者而言，如何在安全、成本與營運效率之間取得平衡，是推動產品持續發展的重要課題。

隨着新能源小巴及相關車輛技術不斷發展，市場衡量一輛車的價值，不應只看續航力、能源效益或智能化程度，也要考慮它能否協助營運者管理日常風險，並兼顧司機與乘客的使用體驗。對我而言，真正值得投入的商用車科技，不一定最複雜，但必須回應道路上的真實需要，並能在日常操作中帶來具體、可靠的改善。

撰文：威力新能源總經理吳卓聲（Jacky）

吳卓聲（Jacky） 現任威力新能源總經理，深耕物流及大型車隊管理多年，曾主導貨櫃碼頭及專用車隊營運。現致力於推動商用車電動化領域，結合解讀宏觀政策與技術革新，助力綠色小巴及商用車隊轉型。