進入數碼時代，企業們紛紛踏上數碼轉型的舞台，然而這條道路並非一帆風順，沿途總會遇上種種挑戰與陷阱。特別是那些資源有限的中小企，數碼轉型往往成為一個不小的試煉。他們經常選擇將數碼轉型項目外判予 IT 公司，然而這也可能會引發一連串問題，這就是所謂的遇人不「熟」。 想睇更多專家見解？立即免費訂閱！ 以 RFID 技術的應用領域為例，我就見證過不少企業遇上痛苦的教訓。RFID 技術主要分為兩大類： NFC 和 UHF。NFC 主要應用於支付系統，如八達通、手機付款、門鎖等，閱讀距離較短，技術也相對簡單。而 UHF 則是超高頻的 RFID 系統，讀取距離可達 10 米，每秒可讀 1,000 個標籤（Tag），應用範圍廣泛，包括物流業、零售店、洗衣店和圖書館等。然而，這種卓越的性能也伴隨着系統的複雜性，變相容易出現兩大問題：（1）想讀的但讀不到；（2）不想讀的卻讀了回來。…

在以往的年代，許多零售店舖都會不時貼出「是日盤點，休業一天」的告示。那是因為在那些年，零售店舖進行盤點都是全賴人手，由店舖職員們以目測和人手去點算貨架及倉庫中的存貨。 想睇更多專家見解？立即免費訂閱！ 今時今日，盤點工作已經引入高科技，再不是只靠人力。不少跨國零售企業都已應用 RFID 技術去管理供應鏈、庫存和銷售，盤點工作亦已全面數碼化。這些應用 RFID 的零售店，大都是商品種類繁多而又各有多種選項，例如售賣衣飾會有不同顏色、尺碼等。因此在每次補貨之前，都會進行盤點，以了解需要補些甚麼貨，以及甚麼顏色、甚麼尺碼等等。 美國一項調查指出，如果顧客在店舖內找不到商品，有 20% 的人會立即離開。而根據統計數據，美國在 2021 年因庫存不足而造成的零售商損失高達 820 億美元，相當於每周 16 億美元。接近 48% 的零售業者表示，貨品短缺是他們面臨的最大銷售挑戰。可見，補貨做得好不好對零售業務至關重要。可是，盤點和補貨需要大量的人力成本。零售業本身正在長期面對着人手不足的問題，即使有了 RFID 技術，雖然其閱讀速度很快，但要員工們做到零錯誤地到每一個貨架做盤點，仍然會有一定難度，因此亦要付出額外的培訓成本。…

如果你係 Toyota Auris、Camry、Corolla、Hi-ace、Hilux、Land Cruiser、Yaris 嘅車主，又或係 Hyundai IX20 、I40，Kia Rio、Soul、Optima等型號嘅車主，咁就唔好彩喇，你架車嘅原廠防盜有漏洞，隨時有可能俾人偷走部車，快啲買返個軚鎖啦！ 之前我哋都報導過採用 Keyless Go 汽車系統嘅弱點，就係罪犯可以透過放大車匙嘅訊號，甚至以接力形式拉長訊號傳送距離，令佢哋唔需要偷或複製車匙，就可以遙距解鎖車門及偷車。咁係咪傳統電子式車匙就穩陣啲呢？最近比利時及英國嘅研究員就發現，Toyota、Hyundai、Kia 旗下部分車款，原來可以好容易俾罪犯破解電子式車匙內嘅解鎖碼，解除車身防盜系統運作。受影響嘅車款有好多，可以參考下面嘅附表。 呢一批車原來都有一個共通點，就係防盜系統採用咗 Texas Instruments 嘅加密系統 DST80。不過，又唔好以為係呢套系統有漏洞喎，只不過係上述三間車廠喺應用呢套系統嘅設定上各自存在漏洞。Toyota 喺產生密鑰時，係基於電子式車匙嘅…

科技愈發達，帶嚟嘅方便就愈多，好似以前揸車要周圍搵車匙先可以撻車，但自從有咗無車匙 Keyless Go 技術，只要車主袋住車匙喺身就得。不過，呢種無線識別嘅技術，亦令到受攻擊嘅層面加大，黑客利用意想唔到嘅方法，將車匙遙距拎到手，根據 The Association of British Insurers 發表嘅統計數字顯示，單係 2018 年經佢哋處理嘅失車數字就多達 56000 架，比起 2017 年上升咗 12%。雖然唔係全部都因為呢種技術而失車，但 ABI 都警告 Keyless…